沉頭十字螺絲 鐘表配件眼鏡螺釘 亞馬遜跨境緊固件

現(xiàn)有的焊釘只在螺釘頭部的頂面設(shè)有一個(gè)焊點(diǎn)，且焊釘比較長(zhǎng)比較粗，在焊接時(shí)使用電流會(huì)比較大才能將焊點(diǎn)全部融化從而完成焊接過(guò)程，在進(jìn)行焊接時(shí)因?yàn)橹挥幸粋€(gè)焊點(diǎn)，且焊釘比較長(zhǎng)比較粗，焊接時(shí)電流加大會(huì)把金屬板熔點(diǎn)部位焊接變形從而導(dǎo)致金屬板穿透，進(jìn)而導(dǎo)致焊接板背面留下凹凸焊接疤痕，這樣會(huì)影響美觀，同時(shí)只有位于的一個(gè)焊點(diǎn)與金屬板進(jìn)行焊接，焊接時(shí)一個(gè)點(diǎn)平行度不均勻?qū)е虏粔蚍€(wěn)固且會(huì)出現(xiàn)一定的斜度，工人操作時(shí)容易出現(xiàn)穩(wěn)定性及平行性不足，導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)以及報(bào)廢率的加大。

傳統(tǒng)螺絲鉆尾結(jié)構(gòu)1，其包含有一桿體11，一設(shè)于桿體11一端的螺頭12，一設(shè)于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個(gè)環(huán)設(shè)于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對(duì)稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過(guò)不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對(duì)稱且達(dá)188度完整的排屑槽。

現(xiàn)有技術(shù)中，彈簧墊固定在座椅底板或高度調(diào)節(jié)器管上。但對(duì)于沒(méi)有座椅底板的 情況，需要附加的部件來(lái)固定彈簧墊從而避免彈簧墊沿汽車縱向的運(yùn)動(dòng)。圖1示出了這種 的座椅彈簧墊2,其通過(guò)額外的固定部件4與坐墊1固定。由于使用了額外的固定部件增加 了額外的重量并在裝配過(guò)程中需要單獨(dú)的步驟來(lái)連接固定部件與彈簧墊。在使用過(guò)程中， 彈簧墊與坐墊之間還可能產(chǎn)生噪音

螺釘常被用到一些物件，如數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器上，并用以支撐所述物件在一支架上。由于所述 物件在工作時(shí)或在受到?jīng)_擊時(shí)會(huì)發(fā)生震動(dòng)，如果不將所述震動(dòng)降低到*低，將會(huì)損壞所述物 件。因此， 一些具有緩沖性能的緩沖件被到所述物件上。所述緩沖件通過(guò)所述螺釘固定在所 述物件，當(dāng)所述物件震動(dòng)時(shí)，所述緩沖件將使所述震動(dòng)降低，從而減少所述物件受到的損害然而，由于所述緩沖件是裸露所述物件的外側(cè)，并與所述支架直接接觸，因此，安裝或 拆卸所述物件時(shí)，所述物件在相對(duì)所述支架移動(dòng)，所述緩沖件與所述支架間的摩擦將使所述 緩沖件極易老化，從而大大地降低其使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種能夠保護(hù)具有緩沖性能的緩沖件以提高其使用壽命的螺 釘組合。一種螺釘組合，包括一螺釘、 一彈性扣環(huán)及一緩沖件，所述螺釘包括一螺帽、 一螺紋部 及一形成所述螺帽與所述螺紋部間的頸部，所述扣環(huán)固定在所述螺釘?shù)念i部上，所述緩沖件 套設(shè)在所述螺釘上，所述螺釘組合進(jìn)一步包括一套設(shè)在所述螺釘上的遮擋件，所述遮擋件包 括一頂部及一形成在所述頂部的遮擋部，所述頂部位于所述螺帽與所述扣環(huán)間，并為所述螺 帽及所述扣環(huán)阻擋而不致脫離所述螺釘，所述遮擋部遮罩所述扣環(huán)及所述緩沖件，并使所述 緩沖件稍露出所述遮擋部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司螺釘組合通過(guò)所述遮擋件遮罩所述緩沖件來(lái)保護(hù)所述緩沖 件，從而提高其使用壽命。

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